十年成势：96条线路织就亚欧通道网

夯基垒台、积厚成势。据国家发展改革委介绍，中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产与消费，运输货物品类已覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。目前，班列已铺画96条运行线路，形成境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家、236个城市。今年1—6月，跨里海南通道班列运量同比增长超90%，"连点成线、织线成网"的通道网络正加速成型。

40天压到15天：一条"快车道"的郑州角色

一个极具画面感的细节是：今年6月，欧洲遭遇破纪录热浪，多地最高气温突破40℃，空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求。美的、格力等厂商果断把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，为中欧贸易搭建起一条"快车道"。而这条"快车道"的重要东端枢纽之一，正是郑州。

根据郑州市政府7月20日官方网站消息，日前，一列满载55个集装箱的中欧班列从郑州国际陆港启程，驶向德国杜伊斯堡。据悉，这趟班列搭载了17个货柜的成套空调，总量超4000台，占整列货柜比重达三成以上。

郑州海关统计显示，今年1月至6月，河南中欧班列开行超过1800列，同比增长22.1%。从刚开行时的轮胎、铝材、日用百货，到如今的智能家电、新能源汽车、光伏组件和精密机械，货品结构不断向高附加值跃迁。这支“钢铁驼队”累计开行已突破1.9万列，不仅让“河南造”更快触达欧洲、中亚及东盟市场，更催生了一批“因班列而来、因班列而兴”的企业和产业集群。

郑州答案：不沿边不靠海，也能打开内陆"开放新空间"

"依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的'后卫'变'前锋'。"梁林冲在发布会上指出。中欧班列的开行，为内陆地区开辟了开放发展新空间，推动口岸经济、枢纽经济繁荣壮大，助力沿线更好融入开放型世界经济。对不沿边、不靠海的郑州而言，这意味着一座内陆城市也能借助"钢铁驼队"挺进开放"前锋"——中原腹地的"钢铁驼队"，正成为这座城市新的名片。

惠民账本：班列是沿线数亿人的"购物车"

班列带来的实惠，也在悄然改变普通人的生活。它成为沿线数亿民众的"购物车"：中国消费者可以直购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优品，欧洲民众也能一键买遍"中国制造"的智能家电、日用百货；通过"中老铁路+中欧班列"的联运，国内百姓与欧洲消费者还一同尝到了新鲜实惠的榴莲、山竹等东南亚水果。与此同时，中国—中亚国际人文旅游专列成功开行并首次实现市场化运营，让民心相通有了更具体的载体。

下一步：铺就更宽的世界通道

梁林冲表示，下一步将继续发挥统筹协调作用，会同有关方面完善通道网络、丰富运输品类、扩大贸易总量，不断深化与沿线国家和地区的务实合作。对郑州来说，这条横跨亚欧的"钢铁驼队"铺就的，正是一条通向世界的开放新赛道。